Warmińsko-mazurskie: Nowa umowa z POLREGIO raczej będzie droższa

Na początku sierpnia Urząd Marszałkowski Województwa Warmińsko-Mazurskiego poinformował, że rozpoczął rozmowy z POLREGIO dotyczące możliwości bezprzetargowego zawarcia kontraktu na roczną obsługę połączeń regionalnych. Jest to wynikiem przesunięcia terminu startu obowiązywania umów z operatorami, jacy zostaną wyłonieni w toczącym się przetargu. Rozpoczną oni realizację przewozów nie na przełomie 2026 i 2027, ale 2027 i 2028 r.

POLREGIO: Analizujemy m. in. dostępność taboru

W związku z tym samorząd planuje powierzyć transport dotychczasowemu operatorowi, korzystając z zapisów prawnych umożliwiających takie rozwiązanie w sytuacji zagrożenia ciągłości świadczenia usług publicznych. Teraz ogólnopolski przewoźnik potwierdził swoje zainteresowanie rocznym kontraktem o charakterze pomostowym. – Obecnie analizujemy możliwości taborowe, techniczne i organizacyjne – stwierdza Zespół Prasowy POLREGIO.

Analizy te mają dotyczyć także ewentualnego rozszerzenia oferty o połączenia na nieczynnych dziś liniach 41 między Ełkiem a Oleckiem i 223 od Czerwonki do Mrągowa. Wcześniej UMWWM zakładał, że kursy na tych trasach ruszą w połowie 2027 r. – Ostateczny kształt przewozów i kształt rozkładu jazdy będą zależeć od ustaleń podjętych w negocjacjach – zastrzega przewoźnik.

Rosną koszty eksploatacyjne i pracownicze

Na razie strony nie ustaliły obowiązujących w przyszłym roku warunków finansowych, w tym przede wszystkim stawki dopłaty do pociągokilometra. – Wycena rocznych kontraktów zawsze uwzględnia ogólną sytuację rynkową oraz wzrost kosztów eksploatacyjnych, infrastrukturalnych i pracowniczych – zaznacza POLREGIO. Należy się więc spodziewać, że usługi operatora zdrożeją w porównaniu do stanu obecnego.

Szczegóły nowego kontraktu mamy poznać po jego podpisaniu. Dodajmy, że samorząd regionalny zadeklarował priorytetowe traktowanie kwestii jak najpełniejszego zachowania planowanej oferty, w tym na odcinkach przewidzianych dopiero do reaktywacji.